高頻次的新船建造和船塢新建，使得亞太地區(qū)成為了海洋涂料最重要的市場。市場調研公司TechNavio的分析報告中預測2013-2018年間，海洋涂料市場的年均復合增長率為11.29%。為市場增長率做出貢獻最大的因素就是石油和天然氣業(yè)務的擴張。該公司的報告中還指出，全球海洋涂料市場已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，消費者越來越偏愛環(huán)境友好型的產(chǎn)品，但是嚴苛的法律法規(guī)方面的要求也將會為該市場的發(fā)展帶來挑戰(zhàn)。

　　阿克蘇諾貝爾指出，市場整體朝著積極的方向發(fā)展，包擴石油和天然氣工業(yè)，這在他們的海洋和防護涂料相關報告中就可以看到。他們特別指出，2015年第二季度其海洋和防護涂料業(yè)務的增長達到了15%，達到4.18億歐元。上半年整體增長率達到了13%，收入為7.71億歐元。

　　阿克蘇諾貝爾海洋和防護涂料業(yè)務的增長主要是由于有利的貨幣政策和海洋涂料銷售量的大漲帶來的，因為防護涂料的業(yè)務由于全球石油和天然氣行業(yè)項目延后、全球預算壓縮等不利因素而需求疲軟。其中海洋涂料需求在中國新造船市場持續(xù)疲軟了一段時間之后，終于隨著歐洲和亞洲的建設項目而開始回溫。

　　佐敦涂料公司表示，就海洋涂料來說，2015年是相當不錯的一年。新船的交付數(shù)量略有上升，但水準不高的新訂單使得前景并不樂觀。幸好由于許多船東需要在2016年1月1日前完成船只的壓艙水處理，這就需要投資新的船塢來供船只�？�，因此需建設的船塢數(shù)量也會增加。

　　佐敦認為，海洋涂料的增長歸功于多重因素。最根本的原因是全球GDP的增長，這意味著更多的海上貿易和大噸位運輸?shù)男枨蟆？紤]到相對全球來說，中國始終保持較高的增長，因此隨著大噸位運輸?shù)男枨�，新船建造用涂料以及商船修復維護涂料的需求將會呈周期性增長。

　　亞太地區(qū)帶動增長

　　亞太地區(qū)目前仍舊是海洋涂料最重要的市場，在此區(qū)域新船建造以及干船塢的業(yè)務相當活躍。

　　據(jù)阿克蘇諾貝爾研究，新船建造和離岸設施建設比較活躍的區(qū)域集中在韓國和中國，雖然中國市場最近比較疲軟，但這兩個地區(qū)對海洋涂料的需求是最大的。

　　佐敦涂料也認為，亞洲對于海洋涂料行業(yè)來說是非常重要的市場，尤其是談到新船建造的時候，韓國、日本以及中國可以說具有主宰地位。中國是目前干船塢建造最多的區(qū)域，該區(qū)域快速增長的主要原因是成本低，但技術水平和工藝達到標準水平。除此以外，新加坡也正在成為船東的一大樞紐地，加上印度等新興市場的崛起，使得亞洲對于海洋涂料的重要性越來越強。

　　環(huán)保法規(guī)

　　未來幾年環(huán)境法規(guī)將日益嚴苛。在歐洲，顯而易見地，法規(guī)將會對涂料制造商的研發(fā)活動設定規(guī)程，限制其開發(fā)的范圍。新材料和新產(chǎn)品涉及到測試以及審批的成本也將會大幅增加。與此同時，韓國和中國的相關法規(guī)也越來越嚴格，而且中國法律法規(guī)生效的時間離公布往往是非常短促的。

　　這些法規(guī)的核心是證明產(chǎn)品對消費者和環(huán)境是安全友好的。阿克蘇諾貝爾負責產(chǎn)品安全和法規(guī)事務的專家表示，這些方法是確定新產(chǎn)品開發(fā)方向以及產(chǎn)品管理措施的關鍵，比如"重點物質項目"，就是阿克蘇諾貝爾一個在行業(yè)中領先的管理有害物質的方法，因此他們有充分的準備來應對那些針對不同物質的管理規(guī)定。

　　無論是歐盟的BPR(殺菌劑產(chǎn)品法規(guī))還是REACH(化學品注冊、評估、許可和限制法案)都將會對海洋涂料行業(yè)產(chǎn)生深遠的影響。

　　殺菌劑產(chǎn)品規(guī)定BPR將會影響到防污涂料行業(yè)所用殺菌劑的可用性。阿克蘇諾貝爾涂料希望在BPR評估期過后，這些產(chǎn)品中使用的核心殺菌劑仍然可用(例如現(xiàn)在被批準使用的Econea、Zineb、DCOIT以及吡啶硫酮銅)。但是，注冊一個在其它領域如農藥和醫(yī)藥領域尚未使用過的全新殺菌劑所包含的成本和風險使其基本不太可能。所以說，BPR可能一定程度上扼殺了創(chuàng)新，這意味著錯失發(fā)現(xiàn)殺菌劑的潛在可能性，而這些殺菌劑有可能是環(huán)境友好且性能優(yōu)良的。

　　還有一個顯著的不確定性是每個國家管理不同物質的審批方式差異所引起的。各個國家實現(xiàn)目標的決心以及監(jiān)管力度的不同可能會導致某些物質在一個國家是被禁止的，而在另一個國家是允許使用的。如果這不能在歐盟國家范圍內達成一致，結果就是將海洋涂料，特別是建造和維護用涂料在歐盟內的業(yè)務推到別的區(qū)域。同時，歐盟外的其它國家和地區(qū)也面臨著管理的日益加強。韓國已經(jīng)開始了”韓國REACH“項目，此項目與歐盟的REACH法規(guī)類似，將會影響到產(chǎn)品的分類和管理。中國也加強了其本地化學品名錄系統(tǒng)，而日本、泰國、馬來西亞、菲律賓和越南也通過監(jiān)管到位來控制各個化學品在其國內的使用。

　　到目前為止，管理殺菌劑的具體措施還沒有在這些國家開始實施，因此涂料制造商應該未雨綢繆，不僅僅針對已經(jīng)上市的殺菌劑。而是要對所有可能的物質都做好準備。

　　新近研發(fā)

　　阿克蘇諾貝爾認為，海洋涂料的一大發(fā)展趨勢就是追隨當前和將來的環(huán)保法規(guī)。比如新的排放控制范圍(ECAs)要求運營企業(yè)必須投資更昂貴的餾分燃料和洗滌器，來確保達到0.1%的硫含量限制。這就面臨著需要提高運營和成本效率，將其與可持續(xù)發(fā)展結合起來的壓力。

　　阿克蘇諾貝爾始終走在了前列，通過創(chuàng)新來滿足這些需求，特別是在船體涂料方面，他們廣泛使用了具有生態(tài)效益的技術。事實上國際海洋涂料行業(yè)對阿克蘇諾貝爾產(chǎn)品的需求的確在顯著增長，特別是屢獲殊榮的不含殺菌劑防污產(chǎn)品Intersleek 1100SR。

　　盡管大家也明白并不是每一位船東和運營商都會使用性能優(yōu)良的產(chǎn)品，但是提高船隊的運營效率是共有的需求。為此，阿克蘇諾貝爾將繼續(xù)為客戶提供全面的產(chǎn)品選擇來幫助客戶實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的價值鏈。舉個例子，Intercept 8000LPP是一種殺菌劑型的拋光高分子防污專利技術”Lubyon“產(chǎn)物，可提供長效的防護達90個月。雖然該產(chǎn)品的價格比Intersleek 1100SR低，仍舊可以幫助節(jié)約能耗達5%。

　　阿克蘇諾貝爾同時也指出，離岸市場的需求方面有了顯著的變化，海上浮式生產(chǎn)儲油船(FPSO)在減少，取而代之的是對挪威油氣資產(chǎn)的大量投資。

　　浮式液化天然氣儲存裝置細分市場加快步伐的同時，浮式儲存與再氣化裝置的需求也在上升，因為各個國家都在尋求更大規(guī)模的海上液化天然氣來代替陸上液化天然氣。隨著離岸利潤的緊縮，對具有低用量且性能優(yōu)良的抗烴類火災防火涂料的需求在增加。這反映了市場對于提高生產(chǎn)力以及降低應用成本的進一步關注。

　　防腐涂料方面，阿克蘇諾貝爾提出純環(huán)氧通用底漆將會成為提供長效保護可選方案，消費者正在尋求復雜程度較低，但在各種操作條件下都能獲得長期保護的涂料方案。

　　離岸市場的投資緊縮導致更精細的運營支出分析，這就需要涂料公司使用先進的IT技術與腐蝕調查相關聯(lián)，來提供一個更全面的資產(chǎn)管理方法，使消費者的業(yè)務預算更有規(guī)劃。

　　佐敦涂料一直在開發(fā)測量船體性能的ISO標準。該標準預計將在一年的時間內獲得批準。這種方法標準將使船體在航行期間測量沾污性能成為可能，是船只運營者選擇適合其船舶的船體涂料解決方案的良好參照基礎。佐敦涂料推出的一項解決方案完全符合這個標準，它所包含的防污涂料SeaQuantum X200能保障一次航行周期內的最高速度下的損耗。

　　此外，PPG涂料的防護和海洋涂料業(yè)務推出了PITT-CHARXP涂料，這是一種雙性能低溫泄露保護(CSP)涂層，保護基材應對海洋和工業(yè)環(huán)境中的極端高溫和低溫。由于配方是基于具有柔韌性的環(huán)氧基設計的膨脹型被動防火保護(PFP)涂層，PITT-CHARXP涂料可以保護鋼結構在著火時提供絕熱性能，以對抗高溫進行保護。

　　“液化天然氣項目利潤不斷增長，反之油氣行業(yè)則不斷削減開支，權衡利弊后，業(yè)主們和工程師們需要最小化制造和施工方面的開支。”PPG說道。當談及到膨脹型被動防火保護涂料和低溫泄露保護涂料時，相比傳統(tǒng)的復合系統(tǒng)，PITT-CHARXP涂料的專利設計彈性樹脂系統(tǒng)可以在降低成本的同時大幅加快生產(chǎn)周期，且能避免運輸和搭建過程中造成的損壞。總體來說，PPG的全面防護涂料系列包含有儲罐內部附件漆、富鋅底漆、通用型環(huán)氧底漆、飛濺區(qū)和海底部件用漆以及經(jīng)久耐用的成品漆以及油氣用膨脹被動防火保護涂料和低溫泄露保護涂料系統(tǒng)。

　　阿克蘇諾貝爾公司最新的產(chǎn)品有Intersleek 1100SR、Intercept 8000LPP和Chartek8E。Intersleek 1100SR是船舶行業(yè)第一個不含殺菌劑的產(chǎn)品，其含氟聚合物技術可以攔截污泥。每年航運業(yè)在攔截污泥這方面所花的額外成本相當于4400萬噸的燃料油以及1.34億噸的二氧化碳排放量。含氟聚合物的開發(fā)包括一個為期三年的研發(fā)計劃，參與人員涉及到海洋生物學家，水電動力學家以及聚合物學家。該項目在世界著名的獨立學術機構的支持下經(jīng)過四年的實驗室測試以及幾家世界領先的船舶和運營公司的實際應用提供的數(shù)據(jù)驗證。

　　Intersleek 1100SR可以幫助船舶降低整個航行周期的燃油消耗，適用于所有的商船，即使是慢船或超慢的蒸汽船，即使是在溫熱的海洋環(huán)境中，Intersleek 1100SR的良好的抗靜電性能都可以提供卓越的防污服務。一旦船舶在水中航行，停泊期間附著的任何污泥均會自動脫離船體。因此，船舶能通過這一涂料的使用而降低阻力、提高燃油使用效率并減少二氧化碳排放。"Intersleek技術已經(jīng)被證實可以提高船舶的燃油效率，降低碳排放，燃料成本大約可以下降百分之九。"阿克蘇諾貝爾指出。

　　與以往的防污系統(tǒng)比較，不含殺菌劑的Intersleek 1100SR有更高的含固量以及更薄的成膜厚度。就涂料的用量來說節(jié)約了40%的體積，VOC排放減少了60%。從2013年推出至今，航運業(yè)有差不多500艘的船舶采用了該技術。

　　Intersleek 1100SR的好處除了降低燃料消耗，減少碳排放以外，還可以使得那些注冊過阿克蘇諾貝爾碳信用工程項目的船東或是運營商獲得額外的收益，此為航運業(yè)與金標基金會合作的首創(chuàng)。如果船東將其現(xiàn)有的船舶防污系統(tǒng)從含殺菌劑的體系換為更優(yōu)質的不含殺菌劑船體涂料，比如Intersleek系列涂料系統(tǒng)，即可有機會獲得上述收益。

　　已經(jīng)有100艘船舶成功地將防污系統(tǒng)從殺菌劑涂料轉換到成Intersleek技術，據(jù)計算能夠提供給船東和運營商的碳信用貸款已經(jīng)達到2800萬美元左右。第一批提供給17艘船舶的價值50萬美金已經(jīng)在審核中，預計將會很快發(fā)放下去。

　　Intercept 8000 LPP是阿克蘇諾貝爾另一項新的殺菌劑系列拋光聚合物防污技術，可以提供長達90個月的防污保護，能幫助船東和運營商有效的對船舶的全周期航運計劃進行預算。

　　與受控使用的聚合物防污漆相比，它可以提高效率，減少5%的能耗和碳排放。這是由于該技術基于LUBYON聚合物專利技術的，給予涂層"超親水"的表面，這意味著受到浸漬該涂層會產(chǎn)生一種超潤滑的效果，以降低摩擦。

　　LUBYON技術通過一層均勻的表面活性帶與海水反應，在整個防污有效周期內只釋放出一點點的殺菌劑。嚴格的說，殺菌劑的釋放速度基本不受海水溫度的影響，也就是說Intercept8000LPP具有極大的靈活性，可以在任何季節(jié)任何航線內使用。

　　第三款介紹的新產(chǎn)品Chartek 8E是一種高性能雙組份環(huán)氧膨脹型被動防火產(chǎn)品，主要被設計用于離岸油氣行業(yè)。Chartek 8E可以明顯降低涂料的使用量，應對客戶的關鍵需求，同時滿足性能上的基本要求。Chartek 8E基于一項被實踐驗證過的技術，在不使用網(wǎng)格的情況下可以耐有機烴火焰超過60分鐘;使用網(wǎng)格鋼精的話，也可以達到耐噴火60分鐘的效果。

　　除了阿克蘇諾貝爾在油漆行業(yè)的新成就，艾仕得涂料體系和Hempel公司也就油氣管道涂料方面結成了戰(zhàn)略伙伴關系。該戰(zhàn)略伙伴關系將使得艾仕得在北美油氣管道市場的適配性/可用性成為可能，該涂料系統(tǒng)的外層漆具有卓越的防腐性能，內層漆可以提高管道內油氣的流動效率。

　　艾仕得表示，他們很高興能夠與Hempel合作，為北美市場提供全面的產(chǎn)品線，包括世界級的粉末涂料以及液體涂料等。這個新的合作關系整合了艾仕得針對油氣管路外部防腐的熱熔接環(huán)氧粉末涂料和Hempel涂料適用于管內壁，優(yōu)化了流程效率的環(huán)氧液態(tài)涂料。所得到的產(chǎn)品組合適用于任何惡劣環(huán)境下的管道內外壁防磨蝕防腐蝕的需求。“通過將艾仕得和Hempel公司的產(chǎn)品相匹配，我們更進一步地提高了為客戶提供在油氣管道業(yè)無可比擬的競爭力和技術平臺的能力。”Hempel公司也這樣表示。