盡管中國經(jīng)濟繼續(xù)放緩，但朗盛卻在推動綠色發(fā)展中看到了機遇。

　　全球知名的特殊化學品公司德國朗盛集團的2015年三季度財報顯示，由于原材料成本下降造成產(chǎn)品價格下降，銷售額為19.53億歐元，下滑4.3%，但凈利潤逆勢增長了17.1%。朗盛2014年總營收達到80億歐元。

　　這得益于朗盛在中國市場的發(fā)力。朗盛集團的歷史可追溯至1863年，2004年拜耳集團進行戰(zhàn)略重整分拆，將其化學品業(yè)務和部分聚合物業(yè)務進行了剝離，朗盛隨之誕生。2005年，朗盛進入中國市場至今，其銷售業(yè)績從4.72億歐元增至10億歐元。亞太地區(qū)的固定資產(chǎn)占公司總資產(chǎn)比例由2004年的5%，已經(jīng)提升到2015年的35%。

　　但朗盛在中國市場并非一帆風順，尤其是獨資理念甚至阻礙其獲得快速擴張的機會。“朗盛入華11年，最大的遺憾是早期合資謹慎，步伐比較慢。”朗盛大中華區(qū)總裁錢明誠對記者說。

　　謹慎合資

　　“如果早期我們愿意合資的話，可能朗盛現(xiàn)在在中國資產(chǎn)會更多，業(yè)務規(guī)模會更大。”錢明誠說。

　　2010年，朗盛宣布在新加坡投資4億美元，新建一家合成橡膠的生產(chǎn)廠，以滿足亞洲市場對丁基橡膠的旺盛需求，這是朗盛有史以來的最大一筆單項投資。彼時，中國丁基橡膠的總需求量達22.5萬噸。而國內(nèi)僅有中石化旗下燕山石化一套年產(chǎn)3萬噸的丁基橡膠生產(chǎn)裝置，中國80%以上的丁基橡膠只能依靠進口。

　　面對如此龐大的市場，朗盛的新工廠設在中國應該是最理想的選擇，這樣既可以降低成本，又可以貼近市場。意外的是，朗盛最終選擇在新加坡建廠，大量的橡膠產(chǎn)品只能通過出口的方式進入中國市場滿足客戶需求。

　　事實上，朗盛曾考慮在中國優(yōu)先設廠，但是在具體的操作中，朗盛不愿意進行合資，但在當時，不合資就意味著在中國無法獲得長期、穩(wěn)定的原料供應。

　　朗盛為什么執(zhí)意不合資呢?脫胎于拜耳集團的朗盛，難免打上了拜耳集團的烙印，尤其是拜耳集團在合資過程中遭遇的挫折和朗盛分割出來后在合資中遭遇的文化理念、配合協(xié)調(diào)等多方面的問題，深深影響了朗盛管理層的決策。從那以后，朗盛管理層堅持獨資發(fā)展，避免合資。

　　加速調(diào)整

　　此后的幾年里，朗盛先后決策在中國投資數(shù)個項目，包括2015年8月，在常州投產(chǎn)的三元乙丙橡膠工廠和11月在寧波竣工的無機顏料工廠。前者是迄今為止朗盛在中國最大的單筆投資項目，后者是以新工藝生產(chǎn)高飽和度氧化鐵紅顏料，但是這些項目都是朗盛獨資。少數(shù)例外的是，2010年5月，朗盛公司宣布與臺橡股份有限公司成立合資企業(yè)，各持股50%的朗盛-臺橡(南通)化學工業(yè)有限公司。

　　朗盛合資真正加速在2014年。當年4月，朗盛集團新任CEO常牧天(MatthiasZachert)上任。他明確提出，只要是合資能夠提升企業(yè)的戰(zhàn)略地位，能夠?qū)崿F(xiàn)更好、更快的發(fā)展，朗盛都愿意考慮。

　　在這一理念指引下的變革很快在朗盛全球業(yè)務中得到顯現(xiàn)。2015年9月，朗盛與沙特阿美石油公司在科隆簽署協(xié)議，共同籌建一家合成橡膠合資公司。朗盛將包括輪胎和特種橡膠業(yè)務部(TSR)與高性能彈性體(HPE)業(yè)務部在內(nèi)的合成橡膠業(yè)務注入新的合資企業(yè)，沙特阿美石油公司則以12億歐元現(xiàn)金持有合資公司50%股權(quán)。

　　“這次合資使得全球最大的合成橡膠生產(chǎn)商與全球最大的石油和能源生產(chǎn)商走在了一起，從石油的開采一直到最終的橡膠產(chǎn)品，整個產(chǎn)業(yè)鏈都是一家公司來承擔，徹底改變朗盛對原材料的依賴。”錢明誠說。

　　橡膠業(yè)務領(lǐng)域合資企業(yè)的建立使朗盛實現(xiàn)了調(diào)整計劃中最重要的一部分，在短時間內(nèi)尋找到最佳的伙伴合作。在此之前，作為全球最大的合成橡膠生產(chǎn)商，朗盛最大的缺陷是沒有自有的原料，也是全球行業(yè)前五名企業(yè)中唯一一家不具有上游原料產(chǎn)業(yè)的企業(yè)。

　　“雖然2015年投產(chǎn)的項目都是獨資，但這都是三年前的決策。未來在中國我們不會拘泥于合作形式。只要能夠讓我們做得更好，更大，更強，只要能夠提升競爭力，我們都會考慮。”錢明誠說。事實上，朗盛也已經(jīng)與汽車廠商、石化產(chǎn)業(yè)、橡膠工業(yè)等領(lǐng)域的企業(yè)達成了戰(zhàn)略合作。

　　未來，朗盛在中國的橡膠業(yè)務將全部納入與沙特阿美的合資公司，且朗盛在中國其他業(yè)務的拓展力度也在進一步增加。

　　加碼綠色發(fā)展

　　“與發(fā)達國家相比，中國城鎮(zhèn)化率還有很大空間，綠色機動化、城市化、潔凈水等領(lǐng)域的需求將會不斷增加，我們在中國還會不斷尋找發(fā)展的機會。”錢明誠說。

　　值得注意的是，由于過去20年汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，中國是世界上最大的汽車及輪胎出產(chǎn)國，而中國目前的輪胎出口面臨著較大的挑戰(zhàn)。中國的600多個輪胎制造商承受著來自外部(更高的出口壁壘)和內(nèi)部(嚴格的環(huán)境法規(guī))的巨大雙重壓力。

　　錢明誠認為，“目前輪胎行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)與資源、環(huán)境和能源問題緊密地結(jié)合在了一起，綠色輪胎已經(jīng)成為輪胎發(fā)展的長久戰(zhàn)略。輪胎制造商想要在競爭中生存就必須跟隨趨勢走，制造出越來越綠色環(huán)保的輪胎。這種輪胎屬于高檔輪胎，它們的性能更好而且能效更高。”

　　事實上，朗盛在此前就推崇“綠色機動化概念”，包括綠色輪胎、輕量化材料、可持續(xù)發(fā)展的皮革材料以及電池等。而作為全球第一梯隊的合成橡膠生產(chǎn)商，朗盛的相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)可以通過減少輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的阻力，進而實現(xiàn)降低能耗。以汽車材料為例，朗盛的材料可以幫助汽車生產(chǎn)商減輕零部件重量多達50%，從而降低油耗。

　　“朗盛一直在和奧迪、寶馬、奔馳等許多汽車產(chǎn)業(yè)知名廠商以及包括德國夢達馳在內(nèi)的一級汽車零部件供應商保持合作，在保證汽車速度和安全性能的前提下，為汽車提供高性能的塑料汽車部件。如果使用了綠色機動化技術(shù)，2020年上海可以減少38萬噸燃油以及126萬噸的二氧化碳排放。”錢明誠說。

　　潔凈水領(lǐng)域是朗盛正在加碼發(fā)展的一個重要領(lǐng)域。據(jù)介紹，在水處理方面的解決方案上，朗盛目的是將污水凈化，以滿足發(fā)電廠、半導體工業(yè)、制藥甚至飲用水的循環(huán)利用需求。

　　朗盛投資于寧波的無機顏料工廠就是一個典型的案例。因為采用了先進的工藝，這家工廠能夠減少約80%的能源需求量，實現(xiàn)80%的工業(yè)用水直接循環(huán)利用。與此相對應的是，中國作為全球最大的氧化鐵生產(chǎn)國和消費國，但是由于工藝落后，每年有很多的工廠因為環(huán)境污染而被停產(chǎn)。

　　“中國水污染方面的挑戰(zhàn)非常嚴峻，潔凈水領(lǐng)域存在商業(yè)機遇。”錢明誠說