12月7-9日，以“全球視野與中國戰(zhàn)略：新格局新思維新趨勢”為主題的2016高工鋰電暨電動車年會在深圳隆重舉行。本屆年會設置了覆蓋上游原材料到下游整車制造的8大專場論壇，匯聚全產業(yè)鏈超600位行業(yè)精英，深入分析全局性產業(yè)機會與風險，共同求解未來中國與全球新能源汽車大產業(yè)的“決勝”之道。

　　在12月7日舉行的“需求井噴下的動力電池冷思考”專場中，回天新材技術總監(jiān)張銀華發(fā)表了“鋰離子動力電池膠粘劑應用解決方案——輕量化、安全性、可靠性”的主題演講。

　　回天新材技術總監(jiān)張銀華

　　張銀華介紹，膠粘劑具有粘接、密封、灌封的基本功能，同時具備導電導熱、防潮保護、安全保護、光學等附加特性。“膠粘劑用量雖不大，但很多場合都離不開它，從電池最上游的鋁塑膜到正極材料、負極材料、隔膜、電解液等，膠粘劑無處不在。因此它被形象地稱為‘工業(yè)味精’。”

　　那么，在動力電池安全性、穩(wěn)定性、輕量化等應用上，膠粘劑如何發(fā)揮其神奇效用呢?

　　據了解，新國標對動力電池提出很多要求，給膠粘劑很大用武之地。張銀華總結道，膠粘劑在動力電池上主要有四大作用：一是為動力電池提供防護效果;二是可提供安全可靠的輕量化設計;三是熱管理;四是能幫助動力電池應對更復雜的使用環(huán)境。

　　在安全防護上，如在PACK環(huán)節(jié)中，防水是整個動力電池箱體非常重要的課題。“目前，鋰電企業(yè)大多采用泡棉或者硅膠條，但我們現(xiàn)在采取了新的硅膠材料，不需要分切和粘接，可顯著提高防水等級。”張銀華說道。

　　在能量密度提升上，新能源汽車對動力電池提出輕量化結構設計要求。張銀華表示，PACK的輕量化設計無非是三個方面：一是結構的優(yōu)化設計，二是使用非金屬材料，三是應用粘接技術。膠粘劑在汽車輕量化領域已有非常成熟的應用，包括大巴車、皮卡，很多焊接工藝都在使用膠粘劑替代。

　　在熱管理上，目前回天新材為客戶提供了四種膠黏劑解決方案：灌封膠、導熱墊片、導熱硅凝膠、單組份濕氣固化導熱硅膠。在年會現(xiàn)場，張銀華從固化方式、工藝方式、適用于電池類型及優(yōu)缺點等方面，以圖表形式詳細地向在座嘉賓分析了各種解決方案。

　　在應對汽車高溫高濕、紫外線、振動、鹽霧、海水等復雜行駛環(huán)境上，回天新材利用膠粘劑的優(yōu)良特性，針對性地研發(fā)出結構粘接劑、紫外光固化膠粘劑、丙烯酸酯結構膠、發(fā)泡密封劑、厭氧螺紋鎖固膠、BMS三防漆等多款產品。