安全和能量密度，這是一個(gè)兩難的選擇題。

　　2016年12月29日，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。在技術(shù)要求方面，對(duì)客車(chē)、乘用車(chē)、貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)新增對(duì)電池系統(tǒng)能量密度的考察。如針對(duì)客車(chē)企業(yè)，新政要求純電動(dòng)非快充能量密度要高于85wh/kg。

　　這意味著，整車(chē)企業(yè)若想成功拿到補(bǔ)貼，所配套的動(dòng)力電池系統(tǒng)必須滿(mǎn)足新政規(guī)定的能量密度要求。

　　自2015年新能源汽車(chē)行業(yè)爆發(fā)以來(lái)，鋰電池起火爆炸案例也在逐漸增加。為了提升安全性，有機(jī)硅膠作為一種新型鋰電材料進(jìn)入電池企業(yè)視野。其中有機(jī)硅灌封膠是2016年鋰電市場(chǎng)需求量最大的有機(jī)硅膠產(chǎn)品。

　　從硅寶科技(300019)、回天新材(300041)、凌志新材等多家硅膠企業(yè)獲悉，灌封膠具備良好的導(dǎo)熱散熱、均衡溫度、阻燃防爆等性能，在動(dòng)力電池安全防護(hù)上起到不錯(cuò)的“安全屏障”作用。

　　然而令硅膠企業(yè)及鋰電企業(yè)頭痛的是，灌封膠會(huì)增加電池包重量。一般而言，一個(gè)電池包會(huì)使用30Kg左右的灌封膠。若按照純電池組180Ah/Kg的能量比，整體PACK能量45KWh進(jìn)行計(jì)算，灌膠后續(xù)航里程約降低10-14km。

　　隨著補(bǔ)貼新政的落地，備受青睞的灌封膠在新能源汽車(chē)行業(yè)的命運(yùn)是否也將戛然而止?

　　高工鋰電網(wǎng)經(jīng)過(guò)調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，大部分硅膠企業(yè)預(yù)計(jì)2017年灌封膠將逐步淡出乘用車(chē)市場(chǎng)，但在平衡車(chē)、無(wú)人機(jī)、低速電動(dòng)車(chē)等其他鋰電領(lǐng)域依然占據(jù)一席之地;而發(fā)泡硅膠、結(jié)構(gòu)粘接膠等產(chǎn)品將成為有機(jī)硅膠在新能源汽車(chē)行業(yè)的新一輪增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　【影響】車(chē)企：停止使用灌封膠

　　補(bǔ)貼新政的出臺(tái)，對(duì)灌封膠產(chǎn)生的直接影響是：從經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)，整車(chē)企業(yè)選擇不再使用灌封膠;電池企業(yè)為了降低成本以及配合下游客戶(hù)的需求，也果斷拋棄使用。

　　“補(bǔ)貼新政對(duì)灌封膠產(chǎn)品的影響非常大，我和國(guó)內(nèi)的幾家知名電池企業(yè)一起在江鈴汽車(chē)開(kāi)會(huì)商討相關(guān)對(duì)策。”硅寶科技電子新能源行業(yè)總監(jiān)張宗兵坦言，江鈴也很糾結(jié)，從安全性上來(lái)說(shuō)，灌封膠對(duì)電池的防護(hù)效果顯著，但從經(jīng)濟(jì)利益上選擇，輕量化趨勢(shì)下，取消使用灌封膠是其必然的選擇。

　　另一位硅膠生產(chǎn)企業(yè)高管也透露，與其合作的多家車(chē)企目前已停止使用灌封膠。就如同這些硅膠企業(yè)所言，電池企業(yè)和整車(chē)企業(yè)陷入安全與能量密度的兩難抉擇。

　　【命運(yùn)】其他有機(jī)硅膠產(chǎn)品接棒

　　值得注意的是，是否使用灌封膠，其實(shí)與動(dòng)力電池的安全不存在必然聯(lián)系。動(dòng)力電池安全是一個(gè)系統(tǒng)問(wèn)題，不僅牽涉電池材料，也與電池安全系統(tǒng)、PACK等環(huán)節(jié)息息相關(guān)。選擇灌封膠可以說(shuō)是鋰電企業(yè)在動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展初期對(duì)安全所做的一種妥協(xié)。

　　億緯鋰能(300014)副總裁袁中直便表示，灌封膠的效果的確很好，對(duì)公司的電池產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，使用灌封膠對(duì)能量密度影響不大，最主要的影響因素還是來(lái)自于結(jié)構(gòu)件。

　　需要厘清的另一個(gè)問(wèn)題是，灌封膠在動(dòng)力電池上的使用領(lǐng)域以三元系18650電池為主。以三元電池主打乘用車(chē)市場(chǎng)來(lái)判斷，2017年灌封膠在乘用車(chē)市場(chǎng)用量將逐漸減少。

　　回天新材技術(shù)總監(jiān)張銀華對(duì)此表示認(rèn)同，并指出新政影響下，灌封膠并不會(huì)完全退出鋰電市場(chǎng)，從目前來(lái)看，最近因質(zhì)檢而安全性遭到多方質(zhì)疑的平衡車(chē)市場(chǎng)會(huì)是這一產(chǎn)品的主要流向之地，此外低速電動(dòng)車(chē)、無(wú)人機(jī)也是灌封膠的一大增長(zhǎng)點(diǎn);而在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，回天新材2017年將主打結(jié)構(gòu)粘接膠，目前已與國(guó)內(nèi)多家車(chē)企進(jìn)行洽談。

　　“凌志新材會(huì)選擇扎根新能源汽車(chē)這個(gè)行業(yè)，盡管灌封膠受新政影響較大，但這并不代表其他的有機(jī)硅膠產(chǎn)品也失去用武之地。我們今年會(huì)集中在發(fā)泡硅膠等其他產(chǎn)品推廣上。”技術(shù)總監(jiān)屠軍鋼如是說(shuō)道。