中東聚氰酸酯市場參與者正在擔(dān)憂卡塔爾和其他海灣合作會議(GCC)成員的外交爭端拖延不決而為市場帶來惡劣后果。

　　沙特阿拉伯、巴林、阿聯(lián)酋——這些國家和卡塔爾一樣都是海合會的成員國——還有埃及決定在6月5日以卡塔爾支持恐怖主義導(dǎo)中東地區(qū)不穩(wěn)定的理由中斷與其的外交和貿(mào)易關(guān)系。

　　當(dāng)前這一政治爭端還未對異氰酸酯市場造成直接沖擊。不過有行業(yè)內(nèi)消息指出，市場價格正因于5月27日開始的穆斯林齋月造成需求慘淡而降低。

　　截止6月8日的一周中，海合會地區(qū)進(jìn)口的甲苯二異氰酸酯(TDI)價格為3500-3550美元/噸CFR(成本及運(yùn)費(fèi))，較前一周下降100美元/噸。

　　同時海合會進(jìn)口聚合二苯基甲烷二異氰酸酯 (聚合MDI)市場則表現(xiàn)穩(wěn)定偏軟，較前一周價格范圍下降了50美元/噸達(dá)到2550-2650美元/噸。

　　異氰酸酯在聚氨酯(PU)工業(yè)中用于和聚酯多元醇反應(yīng)以制造軟泡或硬泡產(chǎn)品。

　　至今這起爭端除了對運(yùn)輸?shù)挠绊懲馍形匆娪腥魏螌Ξ惽杷狨ナ袌龅闹苯記_擊。

　　異氰酸酯生產(chǎn)商和貿(mào)易商稱他們的主要貨代已經(jīng)不愿意向卡塔爾運(yùn)貨，擔(dān)心此舉會導(dǎo)致沙特或阿聯(lián)酋的主要港口對這些公司禁止開放。“我聽說有條貨運(yùn)航線已經(jīng)拒絕接運(yùn)往卡塔爾港口的貨單了，”其中一個市場消息稱。

　　迪拜港口的運(yùn)營商迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)與6月6日宣布禁止所有卡塔爾船只和貨物使用阿聯(lián)酋港口，當(dāng)日即刻生效。而很多駐于沙特阿拉伯港口的貨代也被告知不許為任何卡塔爾船只提供卸貨或補(bǔ)給服務(wù)。

　　“我有幾船貨正向那里運(yùn)，我不知道最后會怎么處理，”另一東北亞的市場消息稱。

　　中東地區(qū)當(dāng)?shù)夭⒉皇且粋�大的異氰酸酯市場，2017年在全球TDI和MDI消費(fèi)中只占3%和2%。

　　卡塔爾國內(nèi)有生產(chǎn)基礎(chǔ)化學(xué)品、聚乙烯(PE)和丙醇的工業(yè)。該國同時也是世界上液化天然氣(LNG)最大的供應(yīng)國，但其本身并不是異氰酸酯的主要市場。

　　更值得擔(dān)憂的問題是這場危機(jī)會否影響該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況和與海合會相關(guān)的貿(mào)易關(guān)系。

　　“卡塔爾的聚氨酯市場本身并不大，但危機(jī)可能嚴(yán)重影響該國長期綜合經(jīng)濟(jì)狀況，不僅僅是聚氨酯市場。”一家東北亞廠商稱。

　　而另一個中東消息來源則稱該爭端“會導(dǎo)致嚴(yán)重的長期后果。不過還需要看爭端本身會不會長期化。”