近日，美國化工巨頭陶氏化學和杜邦宣布達成合并協(xié)議，合并后的公司將被命名為陶氏杜邦，杜邦和陶氏化學各持50%股份，新公司市值高達1200億美元，合并消息一出，引發(fā)行業(yè)的極大關注。

　　雖然今年全球汽車零部件行業(yè)的整合案例很多，但與之前幾次不同的是，此次整合的雙方是全球的化工大佬，汽車零部件業(yè)務只是其一部分業(yè)務，但各自的零部件業(yè)務在全球百強零部件企業(yè)中占有舉足輕重的地位，尤其在輕量化材料和粘合劑等領域專業(yè)競爭優(yōu)勢明顯，所以就汽車零部件行業(yè)而言，這兩家公司“聯(lián)姻”后將如何規(guī)劃布局汽車零部件板塊成為汽車業(yè)內關注的重點。

　　合并利于其零部件業(yè)務整合

　　雖然汽車零部件業(yè)務不是杜邦和陶氏化學的主營業(yè)務，但兩家公司在汽車零部件領域業(yè)務所占份額很大，涉及的相關業(yè)務范圍也較廣。2015年全球汽車零部件配套供應商百強榜顯示，杜邦排名64位，同比上升4位，去年汽車配套銷售額達30.6億美元，同比增長2%;陶氏化學排名72位，同比下降1位，去年汽車配套銷售額達28億美元，同比增長7.7%。從榜單中數(shù)據(jù)能發(fā)現(xiàn)，杜邦與陶氏化學在汽車零部件領域實力相近，銷售額同比都有增幅。

　　但在具體領域，兩家公司所涉及的業(yè)務范圍有所不同。“杜邦與汽車零部件相關的業(yè)務并沒有形成獨立的汽車事業(yè)部，汽車相關業(yè)務分散在其他部門里。”杜邦中國企業(yè)傳播事務部相關人員對記者介紹說。目前杜邦所涉及汽車零部件的業(yè)務主要是聚合材料、復合材料、化工材料和生物基燃料，涉及動力總成系統(tǒng)的部件、汽車內外飾、底盤和電動汽車相關業(yè)務。與杜邦不同的是，陶氏化學專門設立了汽車系統(tǒng)業(yè)務部，主要為車企提供多種輕 質材料、粘合劑、泡沫材料和潤滑劑等產(chǎn)品，并從2009年開始研發(fā)高功率電池技術，為混合動力車和電動車提供能源供給。陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務部不僅在汽車輕量 化解決方案領域處于全球領先地位，在汽車售后市場中，玻璃膠的全球市場占有率已超過50%。另外，如底盤、撞車后的維修、粘接材料、油漆等各種油品都是陶 氏的關注點。值得一提的是，陶氏針對鋁材的售后市場也有相應的快速固化結構膠解決方案。

　　在其全球市場布局中，亞太地區(qū)無疑是未來幾年的重中之重。“陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務部亞太區(qū)的目標是在未來的三到五年能夠把亞太區(qū)做成全球最大的、最有力量的一個地區(qū)。未來對于中國市場的戰(zhàn)略可以用八個字來概括，那就是‘立足本地協(xié)同全球’。”陶氏化學汽車系統(tǒng)業(yè)務部亞太區(qū)商務總監(jiān)朱成怡表示。事實上也確實如此。早在幾年前，陶氏化學就已經(jīng)開始了其在技術資源的本地化和人才培養(yǎng)的本地化工作。2009年，位于上海張江高科技園區(qū)的陶氏中心正式投入使用，500多名科學家及80多間綜合實驗室齊心協(xié)作進行核心研發(fā)和應用研發(fā)，此外陶氏化學汽車系統(tǒng)業(yè)務部還在還在成都、武漢等地都成立了辦公室，進行包括技術、服務、銷售人員、客服人員整體能力的培養(yǎng)。

　　可以看出，杜邦與陶氏化學合并后，雙方的汽車零部件相關業(yè)務具有很強的互補性，業(yè)務范圍將進一步擴大，未來產(chǎn)品也可以進行打包服務，極大地提升了公司的競爭實力。雖然新公司成立后是否會建立獨立的汽車系統(tǒng)事業(yè)部尚不確定，但可以肯定的是，杜邦與陶氏化學在很多汽車零部件要發(fā)展的重點領域目標一致，如發(fā)展汽車輕量化系統(tǒng)、混合動力與新能源汽車等業(yè)務，兩家公司合并之后，其相關業(yè)務上的研發(fā)實力和資金投入都會得到進一步提升。

　　對于杜邦和陶氏化學選擇合并重組，業(yè)內一家材料公司銷售負責人對記者表示，當前是全球經(jīng)濟放緩的時期，所以會有這種強強聯(lián)合、抱團取暖的現(xiàn)象出現(xiàn)，通過合并重組，精簡負增長業(yè)務，重點發(fā)展優(yōu)勢項目。據(jù)2015年第三季度財報顯示，杜邦和陶氏化學兩家公司業(yè)務并不理想，杜邦銷售額減少約五分之一，陶氏化學銷售額減少約六分之一。而從全球汽車零部件百強榜中看出，兩家公司在汽車配套業(yè)務的銷售額都有所增長，汽車零部件是兩家公司的優(yōu)勢業(yè)務，強強聯(lián)合之下，未來發(fā)展趨勢向好。

　　合并優(yōu)勢將首先體現(xiàn)在電動汽車和輕量化領域

　　“整個汽車行業(yè)處在一個大變革的時代和跨界合作的時代，汽車正向著新能源、輕量化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面發(fā)展。而且從全球范圍來看，大集團的并購重組和跨界合作都是空前活躍的，這是發(fā)展的一個大趨勢和新方向。”中國汽車工程學會理事長付于武對記者說，“我國目前有很多整車廠都進行了并購重組，布局電動汽車和研發(fā)輕量化技術。”

　　對于杜邦和陶氏化學，就現(xiàn)有業(yè)務來看，輕量化材料與技術和新能源動力系統(tǒng)等也一直是兩家公司重點發(fā)展的領域。

　　其中，陶氏化學在輕量化產(chǎn)品方面主要包括復合材料、碳纖維及復合材料結構粘結劑，為多家汽車企業(yè)提供產(chǎn)品和技術，例如寶馬i3使用的就是陶氏化學的結構粘結系統(tǒng)。此外，陶氏化學還有碳纖維的研發(fā)項目，今年二月和福特汽車公司簽署了聯(lián)合開發(fā)降低碳纖維生產(chǎn)中所需能源用量、降低原材料成本以及開發(fā)循環(huán)生產(chǎn)技術。而杜邦公司主要為汽車公司提供輕量化和可再生的材料，從而達到減重和節(jié)能環(huán)保的目的。產(chǎn)品被運用于多個領域，如發(fā)動機罩、進氣歧管、油底殼、渦輪增壓系統(tǒng)、消音器和排放系統(tǒng)等。而在新能源汽車上針對電動汽車驅動電機中的絕緣系統(tǒng)，開發(fā)絕緣材料并提供技術支持。

　　據(jù)記者了解，兩家公司合并后的新公司業(yè)務將分為三個部分，材料科學就是三大主營業(yè)務之一。

　　對此，付于武表示，汽車的輕量化既是傳統(tǒng)汽車需要發(fā)展的方向，更是新能源汽車的基礎。如果沒有輕量化做基礎，也沒有新能源汽車的發(fā)展，例如寶馬的i3和特斯拉，他們的輕量化技術都用到了碳纖維和復合材料。輕質材料，特別是復合材料和碳纖維，是各個整車廠和零部件工廠所追求和看重的新技術，所以國外公司的這些布局和技術發(fā)展趨勢也是中國汽車產(chǎn)業(yè)所迫切需要的。

　　對于跨界大佬合并之后對中國汽車市場的影響，付于武說：“中國的汽車市場是兵家必爭之地，8年前我國就組建了汽車輕量化聯(lián)盟，進行了跨界合作，從金屬到非金屬，再到復合材料與碳纖維都有所研究和發(fā)展。但坦率地講，我們國內的水平和國際領先水平尚有差距。”

　　杜邦和陶氏化學都是具有百年歷史的公司，其技術與經(jīng)濟實力使他們有很大的優(yōu)勢與市場競爭力，合并之后，無論是重組業(yè)務還是重點發(fā)展盈利業(yè)務，都將給當前國內汽車零部件行業(yè)帶來影響。陶氏化學董事長兼首席執(zhí)行官利偉誠表示，陶氏化學亞太區(qū)今年銷量增長7%，而且需求增長領先的市場中大中華區(qū)的增幅最大，增長12%。未來繼續(xù)看好中國市場發(fā)展前景，并期望能抓住更多業(yè)務增長機會。“兩家公司的合并是資本、技術和市場的互補。這種互補會產(chǎn)生新的生產(chǎn)力和市場商機，跨國集團合并重組，視角也是全球性的，而中國汽車市場也是全球汽車市場的一部分，新的公司肯定也會在中國，特別是在中國新的技術領域產(chǎn)生重大影響。”付于武對記者說。