�；�品物流企業，一旦出了事故，除了車輛、貨物等直接損失外，其可能造成的污染與二次傷害，往往伴隨著天價損失，使企業無力賠付，陷入破產，同時可能連帶政府產生巨額賠付。以春節前剛公布事故調查報告的天津港“8·12”事故為例，其直接經濟損失高達68.66億元，間接造成的人員傷害、財產損失以及第三方損害更是難以估量。天價損失誰來賠付?難道只能由全體納稅人買單?

　　“今后�；�品物流公眾責任險可以有效解決這一問題。”2月19日，中國物流與采購聯合會�；�品物流分會(以下簡稱�；�分會)秘書長劉宇航這樣告訴中國化工報記者，“像‘8·12’這種重大事故，企業根本無力賠償，如果上了公眾責任險，保險公司將承擔相應的理賠責任，企業出事、全民買單的現象也將大大減少。”

　　據了解，在危化物流行業，以往只有針對貨物、車輛、人員的財產險和人身安全險，而沒有針對行業可能存在的公眾風險的保險方案。為此，危化分會在廣泛調研基礎上，聯合保險公司于年初在國內首次推出了�；�品物流公眾責任險。

　　“公眾責任險的推出是一項重大突破，填補了�；�品物流行業的保險內容和險種的空白，也有利于保障企業的正常運營。”劉宇航接受采訪時表示。

　　據介紹，這種公眾險將實現“規模效應，降低費率，統一服務，統一理賠”，將以人保為主承保單位，聯合太平、陽光、平安等保險公司共同承保公眾責任險。投保企業發生事故后，保險公司可直接介入責任事故的事后救助和善后處理，受害人可以迅速獲得賠償。特別是在一些重大責任事故發生后，在�；�品物流企業無力賠償的情況下，公眾責任保險的理賠，可使賠償有所保障，使人民群眾的損失得以補償，利益得到保護。

　　“舉個簡單的例子，比如某�；�品車輛在運輸過程中發生爆炸事故，對高速公路道路造成損失，經判決由車輛方賠償100萬元。如果物流企業投保了�；�品物流公眾責任險，那么車輛方通過保險公司分別由車輛第三者保險賠償50萬元,另外超出部分則由公眾責任保險賠償50萬元。”劉宇航表示。

　　此外，該公眾責任險的推出還有利于減輕政府的負擔和壓力。據統計，國外公眾責任險的份額占到財險市場的30%以上，而在我國卻只有3%左右，凸顯出我國在公眾責任險方面的嚴重缺失。而對于危化品物流企業來說，無論是裝卸、運輸還是停放，這些環節都存在公眾責任事故風險。在我國，對危化品突發事件的應急處理措施基本上是以政府為主導的，市場發揮的作用很小。�；�品物流企業投保公眾責任保險后，可以有效減輕政府財政負擔和壓力。

　　劉宇航介紹說，凡是化工物流企業均可通過危化分會購買公眾責任險。該保險不是強制險而是自愿購買，對�；�品物流行業擬采用全國統一、行業性集中的實施方式，同時對保險費進行規范化管理。擬先將南京、上海、寧波作為試點區域，組織�；�品物流企業開展新險種的投保工作，保險公司可為有意向的企業根據具體情況量身定制適合的投保方案。

　　據悉，此險種一經推出便受到業內企業的關注。某企業負責人告訴記者，這種保險相當于給企業吃了顆“定心丸”，將不可控風險的一部分變成可控風險，可以在事故發生后將損失降到最低，既保障了公眾、企業及員工的利益，更保證了企業及整個行業的可持續發展。