港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的跨海大橋，總長55公里，創(chuàng)下了世界最長的跨海大橋記錄，該項(xiàng)目包括難度超大的海中橋隧主體工程，以及香港、珠海、澳門三地口岸和連接線，是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。作為中國從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國的里程碑之作，港珠澳大橋被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，并被英國媒體《衛(wèi)報(bào)》稱為“新的世界七大奇跡”之一。

　　回天新材于2015年底開始跟港珠澳大橋管理局及該項(xiàng)目鋪裝標(biāo)段的施工方廣東長大公司初步接觸，了解到港珠澳大橋橋面鋪設(shè)用膠，有著十分苛刻的技術(shù)規(guī)范要求，目前在同類工程中尚無采用國內(nèi)產(chǎn)品的先例。

　　針對港珠澳大橋環(huán)氧樹脂防水層工程技術(shù)特點(diǎn)和指標(biāo)較高的要求，回天新材成立了專門的項(xiàng)目組對橋梁膠產(chǎn)品進(jìn)行升級改進(jìn)、實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證。通過近一年時(shí)間的反復(fù)溝通交流，回天的高端橋梁膠在港珠澳大橋項(xiàng)目上通過了多個(gè)輪次的理化檢驗(yàn)和測試施工，最終在包含眾多國外產(chǎn)品的20多家競品中脫穎而出，并于2016年7月份獨(dú)家中標(biāo)港珠澳大橋主體工程橋面鋪裝標(biāo)段用膠!通過近5個(gè)月緊張的生產(chǎn)組織、供貨協(xié)調(diào)、物流運(yùn)輸、現(xiàn)場服務(wù)等環(huán)節(jié)，在此過程中回天公司組織技術(shù)、生產(chǎn)、應(yīng)用研究團(tuán)隊(duì)的集中協(xié)作攻關(guān)成功的解決了高端橋梁粘接材料復(fù)雜性與施工工藝難度高的多個(gè)課題，目前已經(jīng)保質(zhì)保量成功完成了供貨近兩百噸，鋪裝質(zhì)量全部驗(yàn)收合格，為世界級項(xiàng)目港珠澳大橋的鋪裝建設(shè)與順利完工做出了民族品牌自身的貢獻(xiàn)。

　　這是回天新材第一次為世界級高端橋梁建設(shè)工程做配套，是對回天新材的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)組織、供貨協(xié)調(diào)、物流運(yùn)輸、現(xiàn)場服務(wù)以及部門協(xié)調(diào)等各環(huán)節(jié)是一次集中檢驗(yàn)，為回天新材后續(xù)承擔(dān)類似的大型項(xiàng)目的承接、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、供貨積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，此類大型工程類項(xiàng)目客戶，參與方眾多，涉及到業(yè)主方、施工方、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方等眾多參與方，行業(yè)業(yè)態(tài)、營銷流程與制造業(yè)大相徑庭，我司從首次進(jìn)入該行業(yè)，到最終獲取參與各方的一致認(rèn)可并成功中標(biāo)，在市場營銷層面也為后續(xù)進(jìn)入工程基建類行業(yè)積累了很好的經(jīng)驗(yàn);對回天新材研發(fā)團(tuán)隊(duì)服務(wù)市場、緊盯客戶需求、快速反應(yīng)、攻堅(jiān)克難的能力也是一次難得的鍛煉機(jī)會。

　　回天研發(fā)團(tuán)隊(duì)從拿到客戶需求到最后測試合格，僅僅經(jīng)歷了半年左右時(shí)間。期間技術(shù)人員多次到客戶現(xiàn)場確認(rèn)技術(shù)指標(biāo)及施工工藝，多次在襄陽、珠海等地模擬客戶的施工現(xiàn)場并自行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，并先后為客戶提供了三十年老化實(shí)驗(yàn)、4%雨水實(shí)驗(yàn)、客戶十年應(yīng)用報(bào)告、施工作業(yè)指導(dǎo)書等，為項(xiàng)目的最終成功奠定了基礎(chǔ)，也為回天研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步完善產(chǎn)品開發(fā)流程探索了經(jīng)驗(yàn)。

　　回天新材通過此次跟港珠澳大橋的鋪裝建設(shè)方廣東長大路橋公司的順利合作，后續(xù)在此基礎(chǔ)上已經(jīng)達(dá)成雙方的戰(zhàn)略合作共識，還將在虎門二橋、黃埔二橋、中山大橋及其他國內(nèi)外重要項(xiàng)目上繼續(xù)開展戰(zhàn)略合作;回天新材已和廣東長大公司、港珠澳大橋管理局三方達(dá)成合作意向，將共同向國家標(biāo)委會申請建立起高端橋梁鋪裝防水層的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)將通過建立完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來提高行業(yè)門檻，規(guī)范行業(yè)用膠，進(jìn)一步確立回天在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

　　在國家“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶三大國家戰(zhàn)略交通先行的背景下， “十三五”期間全國交通投資規(guī)模將繼續(xù)攀升。通過對各省高速公路規(guī)劃通車?yán)锍虆R總得出以下數(shù)據(jù)：“十三五”期間全國高速公路將新增通車?yán)锍?.6 萬公里，配套的橋遂建設(shè)需求巨大，如正在建設(shè)或規(guī)劃中的渤海海峽跨海通道、橫琴新區(qū)馬騮洲交通隧道、瓊州海峽跨海大橋、深圳坪鹽通道工程、深中通道東隧西橋工程、上海沿江通道工程等，潛在用膠量達(dá)數(shù)億元!另外，經(jīng)過30多年的大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，當(dāng)前步入維修期的橋梁數(shù)量日益增多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在我國公路網(wǎng)中，各類危橋數(shù)量達(dá)7.96萬座，約占橋梁總數(shù)的10.5%，橋面重新鋪裝的用膠潛力也十分巨大!